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Motores con cilindros en linea

Revised on 04 de noviembre de 2013 09:30 by acruz@sanz.eu

Motores con cilindros en linea.

El Motor en linea, también conocido como Motor en L, con esta configuración son notablemente más fáciles de construir que sus equivalentes con configuración en V o de cilindros opuestos ya que tanto el bloque del motor como el cigüeñal se pueden fabricar a partir de un único molde para metal y requiere una única culata y por tanto menos árboles de levas. Además los motores en línea son más compactos en cuanto a sus dimensiones físicas globales que los de distribución radial, y se pueden montar en cualquier dirección. La configuración en línea es más sencilla que su correspondiente configuración en V. Tienen un soporte entre cada pistón, mientras que los motores planos y en V tienen un soporte entre cada par de pistones. Con 6 cilindros estos motores están inherentemente equilibrados, mientras que con 4 no lo están, al contrario de lo que ocurre para las configuraciones en V y boxer para 4 cilindros.

Normalmente en configuraciones de 4, 5 y 6 cilindros, el motor en línea es un motor de combustión interna con todos los cilindros alineados en una misma fila, sin desplazamientos. Se han utilizado en automóviles, locomotoras y aviones.

Utilización en Automóviles

El motor en línea de cuatro cilindros es la configuración más utilizada y preferida de los fabricantes, mientras que la de 6 cilindros ha sido reemplazada en gran parte por motores V6, que aunque no tienen un funcionamiento tan suave, son menores tanto en altura como en longitud y más ajustables al pequeño tamaño del hueco del motor en los automóviles modernos.

Muchos fabricantes montaron motores en línea con un ángulo desde la vertical llamados “motores inclinados”. El famoso motor inclinado de 6 cilindros de Chrysler se usó en varios modelos de los 60 y los 70. Honda también montó motores inclinados de 5 y 6 cilindros pero los dos factores que han llevado a desestimar la elección de motores de 6 cilindros en línea para automóviles , rimero, los volantes de inercia Lanchester, una antigua idea retomada por Mitsubishi en los 80 para para solucionar la rudeza natural de los motores de cuatro cilindros en línea que fue adoptada rápidamente por otros fabricantes, ha hecho de los motores de cuatro cilindros en línea y 6 en V puedan tener un funcionamiento mucho más refinado del que tienen naturalmente. La suavidad propia del motor de seis cilindros en línea ya no era por tanto la gran ventaja que suponía. Por último, en aquella época el consumo de combustible se convirtió en un factor mucho más importante. Los coches cada vez eran más pequeños y buscaban aprovechar el espacio. El hueco del motor en un coche mediano o pequeño moderno, que está usualmente diseñado para motores de cuatro cilindros en línea, habitualmente no tiene espacio para un seis cilindros en línea, pero puede albergar con pequeñas modificaciones un 6 en V.

Referencias

http://www.tallervirtual.com/2012/03/01/tipos-de-motores-parte-i/
http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_en_l%C3%ADnea
http://www.mastercars.com.co/c_mecanica/m_motores.html.

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